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100公里80次四驅切換,看Jeep如何演繹四驅黑科技

來源:互聯網 發布時間 2018-05-04

北京車展Jeep展臺依然是硬貨滿滿,新一代牧馬人國內首發、剛上市的大指揮官也吸引了諸多眼球,同期大指揮官PHEV亮相車展。最最吸引大家的還是Jeep對四驅智能科技的詮釋,這里我們就不用吹噓牧馬人有多強大了,我們來聊聊最家用的Jeep,指南者自由光搭載的Active drive智能四驅系統。

 

 

四驅系統里的黑科技 100公里80次四驅切換

Active drive智能四驅系統是一套適時四驅系統,在不同Jeep車型身上調校不同,但原理大致相通。我們用指南者作試驗車型,在其四驅中央傳動軸上安裝一個傳感裝置,外接小燈。當車輛從兩驅切換到四驅狀態,燈亮,記錄切換一次。

在寧波城市工況下,100公里試驗路程,Active drive智能四驅系統總共切換了80次四驅,幾乎涵蓋了日常生活中能夠遇到的各種路況環境。

 

 



小區地庫出口的上坡,每一次的城市紅綠燈起步,疾馳的高架路等,四驅系統會判斷我需要動力更強勁,此時切換到四驅,動力來的更直接,更迅猛,駕駛體驗得到了改善。

 

 



城市中施工修路路段,以及周末家庭出游時會遇到的非鋪裝鄉鎮道路等,四驅系統又會探測到可能出現的極限路況,為避免打滑出現,切換到四驅系統更能保障行車安全。

1升油提供10次安全保護 0.2秒的四驅切換黑魔法

四驅更能保障行車安全,這個大家都知道,可同時四驅車型更耗油也是個不爭的事實。魚與熊掌如何兼得?這就是Active drive智能四驅系統黑魔法。

以實測的指南者四驅版為例,100公里錄得油耗7.8L,期間四驅切換了80次,也就是說車輛消耗1升油,Active drive智能四驅系統就切換了10次四驅系統。

 

 

這可以說是1升油內四驅系統提供了10次安全保護,反過來講,更智能的四驅系統在適合的路況保持兩驅狀態,也更能省油,Active drive智能四驅系統在指南者身上只要0.2秒就能完成四驅切換,效率不可謂不快。

還有個省油黑科技,那就是一般適時四驅系統的中央傳動軸、后橋差速器減速齒輪并不能完全靜止,而Active drive智能四驅系統的智能后軸分離技術,可以使得相關零部件在兩驅狀態時完全斷開,減少能量損耗,節省大約3%的油耗。

 

 



四驅樂趣兩驅油耗 來次真正環保的親近大自然

這就解決了一個魚和熊掌的矛盾,四驅系統肯定會更安全更有樂趣,Active drive智能四驅在保有這些樂趣的同時又做到了降低油耗。當我們親近大自然時,更多的油耗排放實際上又是在給大自然帶來壓力。有了Active drive智能四驅系統,就可以來次真正環保的親近大自然之旅。

絕大部分時間,我們都可以選擇Auto擋位,把費腦子的事情交給智能四驅系統。可如果你想要更多控制權,更多樂趣,也可以在selec-terrain全路況模式自選系統里選擇雪地、沙地或泥濘模式。

 

 



得益于電機式四驅控制系統的反應直接切迅速,扭矩輸出也更精確,在應對更復雜的路面情況時,Active drive智能四驅也能提供更好的性能。

類似四驅技術還應用在指南者、自由光等更多Jeep車型上。四驅樂趣兩驅油耗,Jeep的車型在情懷之外,往往有自己的特質內涵,也正是這樣的產品魅力吸引了諸多消費者。指南者上市一年銷量達到10萬+,自由光也是中型SUV級別的專業SUV之選。

 

 

來次真正環保的親近大自然,考慮從Active drive智能四驅系統開始。

(正文已結束)

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