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指南者VS探歌,買誰更有性價比?

來源:互聯網 發布時間 2019-07-01 16:12:23

7月1日一過,就意味著正式揮別上半年的時光。盤點一下2019年上半年的汽車市場,會發現國內SUV市場依舊火爆,SUV成為當前中國車市競爭最為激烈的細分市場。在低端SUV市場,中國品牌憑著其開發周期短的優勢,以先發優勢快速完善了細分市場的布局,以強勁勢頭提升了市場占有率。而在中高端SUV市場,合資品牌也不甘落后,Jeep、大眾、日產等品牌也在今年推出了其新產品。

在這一趨勢下,今天重點對比介紹一下最近市場反響較多的兩款車型,全新Jeep指南者和一汽-大眾探歌。

在這次對比中,選擇了官方指導價19.58萬元的全新Jeep指南者1.3T 220T家享四驅版車型和官方指導價18.88萬元的一汽-大眾探歌280TSI DSG四驅舒適型車型。

同為緊湊型SUV,全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌如何選擇,小編將從外觀、內飾、動力、全路況能力等層面進行一次全面對比。

首先是外觀設計方面,當下汽車消費市場遵循顏值即正義,自上市以來,全新Jeep指南者就被賦予了"小號大切諾基"的稱號,它的整體外觀足夠時尚,車身線條有棱有角,討人喜歡,Jeep家族的標識之一七孔進氣格柵辨識度極高,而全新改款車型又推出了黑白雙拼配色,黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾,與白色車身交相輝映,再結合全新Jeep指南者特有的硬朗特征腰線,給人一種動感又不失沉穩的視覺感受。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

而對于一汽-大眾探歌,小編在看到的第一眼,就感覺到,這是一款"不一樣的大眾",車身顏色主打橙、黃、紅等更具活力的艷麗色彩,雙色涂裝也顯得更加靈動。新車的外觀設計采用了大眾的全新設計理念——型格美學,線條強硬有力,整車造型都在強調年輕、時尚和運動氣質。

單從外觀設計來說,不管是"美式"Jeep還是"德系"探歌,他們的核心目標用戶群體都指向"85后"和"90后"消費群體,但兩者在設計風格上卻表現著明顯不同,指南者像是一位老成持重的青年,探歌更像是青春洋溢的少年,不過他們的設計都貼近當下年輕消費者審美確實值得稱贊。

內飾及內部空間方面,全新Jeep指南者沿用了Jeep家族的招牌設計,全新Jeep指南者中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面板,在人機互聯方面全新Jeep指南者全系升級標配CarPlay & CarLife手機互聯系統,通過USB可以瞬間將手機與車機系統進行連接,連接后電話、音樂、地圖等常用APP都可清晰投射在全新Jeep指南者8.4寸中控屏幕之上。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

值得一提的是,全新Jeep指南者車機本身也支持觸控、旋鈕、語音、按鍵等方式操作,通過簡單的測試,其語音識別率較高、屏幕觸控靈敏,非常符合在駕駛中操作使用。

同時相比一汽-大眾探歌使用的8英寸中控屏幕,全新Jeep指南者搭載的8.4寸中控屏幕視覺表現力更好,并且擁有GPS導航功能,同時指南者配備的自動空調也比探歌的手動空調更方便。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

座椅方面兩款車座椅都各有特點,全新Jeep指南者用了同級別罕見的南美進口McKinley頭層小牛皮,不管是舒適度還是格調都有大幅提升,一汽-大眾探歌雖然調節不太便利且承托偏硬,但卻提供了良好包裹性。

動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能,對于全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌誰更有優勢呢?

先來看一組數據:全新Jeep指南者搭載的發動機為1.3T,最大功率為127kW,最大扭矩為270Nm,變速器為9擋自動變速器。一汽-大眾探歌的發動機是1.4T,最大功率為110kW,最大扭矩為250Nm,變速箱是7DCT雙離合器變速器。

不難看出,在數據層面,全新Jeep指南者搭載的1.3T發動機均優于一汽-大眾探歌。

這是由于全新Jeep指南者1.3T車型搭載了ZF 9擋自動變速器,擁有多達100種實時換擋行程。同時全新的發動機低油耗高負荷效率其實來自三個方面,燃燒室及氣門幾何形狀優化,重點優化氣門角度與長沖程設計。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

其中作為核心技術的第三代Multi-air全可變氣門調節技術,通過突破性地取消進氣門凸輪機構并改為電磁閥直接控制,為GSE-T4帶來了顯而易見的優勢。不僅大幅減少摩擦與泵氣損失、提高了燃油效率,其電磁閥的響應速度和控制方式更是傳統凸輪軸完全不可比擬的。

而作為駕駛者,其最直接的反饋為全新Jeep指南者渦輪增壓介入及時,輕油門,整車提速快速響應,相比一汽-大眾探歌搭載的7DCT(雙離合)變速器,指南者搭載的橫置式9AT變速器換擋平順性與穩定性更好。

為了解究竟緊湊型城市SUV四驅能力的差別到底有多大,此次對比環節中特別設置了交叉軸、炮彈坑項目時。

全新Jeep指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅系統,支持17種日常城市駕駛模式,都可以在0.2秒之內完成兩驅到四驅的無縫切換,采用了業界首創后軸智能分離技術,真正實現中央傳動軸完全靜止。

在進行交叉軸、炮彈坑項目時,將駕駛模式調節至自動四驅模式,全新Jeep指南者四驅系統快速介入,電子差速器很快鎖定打滑輪胎,將驅動力更多給到具有附著力的輪胎,迅速駛離脫困區域。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

值得一提的是,全新Jeep指南者還配置了適用環境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統,可進行5種路況模式自選系統,可通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換,在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元,包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元,讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態,保證在更加極端復雜路況下的通行。

一汽-大眾探歌則搭載了4 MOTION智能四驅系統,使用了博格華納第5代中央差速器,正常路況下90%-95%左右的動力都會輸入給前輪,根據路況的不同,系統可自動進行前后輪扭矩分配,分配比例為0-100%。

而作為與之配套的系統,Active Control駕駛模式選項可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。不過,在交叉軸、炮彈坑項目中,一汽-大眾探歌則出現前驅打滑,由于四驅無法有效鎖止打滑的輪胎,最終沒能通過測試。

都是緊湊型SUV,選誰更合適?

 

很明顯,全新Jeep指南者與一汽-大眾探歌在產品調性上各有不同,全新Jeep指南者所配備的四驅系統能提供更穩定、更安全的行車要素,動力輸出強勁,行駛舒適也是全新Jeep指南者強項所在,其綜合表現很符合該車"滿足家庭用車需求"的定位。一汽-大眾探歌則是典型的德系駕控風格,其機械部分被賦予了更加"靈敏、好動"的特性,吸引到足夠多的年輕人并不難。但是,綜合看來,顯然是一臺全新Jeep指南者更具性價比。不僅動力強勁,還省油。除了日常通勤開起來不費力外,周末出門自駕也不在話下。恰逢國家頒布國六標準的時間點,現在購車還享優惠,當下有購車想法的消費者們可以重點看看這款車型。

(正文已結束)

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